Mazda 3 BM

2.2 SkyActiv-D to mocny, niskoprężny diesel — oszczędny i chętnie kręcący się, ale wymagający dbałości. Głównym tematem jest rozcieńczenie oleju: na krótkich trasach regeneracje DPF są przerywane, olej napędowy trafia do oleju, a poziom rośnie. Rozrzedzony olej z opiłkami przyspiesza kaskadę — we wczesnych silnikach (do 2013) zużywa się wałek wydechowy (wada hartowania), a opiłki niszczą potem sekwencyjne turbo i pompę podciśnienia (akcja R/2018/236). Do tego uszczelki wtryskiwaczy (akcja R/2018/289), nagar EGR/dolot i zatkanie DPF. Kto jeździ głównie na długich trasach, regularnie wymienia właściwy olej z resetem ECU i wybierze silnik od rocznika 2014, dostaje mocny, trwały diesel.

• !! Zużycie powierzchni wałka rozrządu od 80 000 km

  Niedostateczne utwardzenie powierzchni wałka rozrządu wydechowego prowadzi do silnego zużycia z opiłkami metalu w oleju. Możliwe szkody wtórne w pompie próżniowej i turbosprężarce. Dotyczy głównie roczników 2012–2015.

  Objawy: Ostrzeżenie 'Niskie ciśnienie oleju - możliwe uszkodzenie silnika', kod błędu P0056F, szarpiąca skrzynia, widoczne cząstki metalu w oleju przy wymianie.
  500–5000 zł
  Reklama Wałek rozrządu SH-VPTS Mazda 2.2 dieselDźwigienka zaworowa SH-VPTSPompa podciśnienia Mazda CX-5 diesel
• !! Znaczne rozcieńczenie oleju paliwem od 30 000 km

  Regeneracja DPF wtryskuje paliwo do cylindra, które spływa obok tłoka do oleju. Możliwe rozcieńczenie do 20–25%. Skutkiem jest zwiększone zużycie silnika i uszkodzenia łożysk turbosprężarki.

  Objawy: Poziom oleju rośnie powyżej oznaczenia MAX, zapach paliwa w oleju, skrócony interwał wymiany przez komputer pokładowy, analiza wykazuje do 20% oleju napędowego w oleju silnikowym.
  100–400 zł
  Reklama wymiana oleju SH-VPTS Mazda 2.2D SkyactivÖl 0W-30 DPF Mazda Diesel
• !! Awaria sekwencyjnej turbosprężarki od 120 000 km

  2.2 SkyActiv-D używa dwustopniowej turbosprężarki sekwencyjnej (mała wysokociśnieniowa plus duża niskociśnieniowa). Często pada wskutek zużycia wałka — opiłki w oleju niszczą łożyskowanie — lub przez nagar/rozcieńczenie oleju. Kosztowna wymiana zespołu turbo.

  Objawy: Utrata mocy pod obciążeniem, wahanie przy 1500–2000 obr./min, niebiesko-czarny dym, tryb awaryjny, gwizd.
  1500–3000 zł
  Reklama turbosprężarka Mazda 2.2 SkyActiv-Dturbo sekwencyjne SH-VPTS

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1,5-litrowy SkyActiv-G to wysokoprężny wolnossący benzyniak z bezpośrednim wtryskiem — oszczędny, chętnie kręcący się i zasadniczo solidny. Najbardziej znaną słabością jest elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego, który zacina się otwarty i pozwala silnikowi pracować na zimno (program Mazdy SSP D8, kod P0126). W tym małym silniku bezpośredni wtrysk odkłada tylko umiarkowany nagar na zaworach dolotowych. Na krótkich trasach trochę paliwa trafia do oleju, zwykle bez skutków. Przełączalne hydrauliczne kasowniki luzu mogą krótko tykać na zimno, a cewki zapłonowe to najczęstsza przyczyna wypadania zapłonu. Na paliwie 95-oktanowym i przy regularnym serwisie oleju to trwały silnik.

• !! Akcja serwisowa: wirnik pompy paliwa może pęknąć

  Wirnik pompy paliwa niskiego ciśnienia może pęknąć i odkształcić się, co może prowadzić do zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy. Dotyczy: Mazda2 2019-2020, CX-3 2019, Mazda3 2018.

  Objawy: Nagłe zgaśnięcie silnika w trakcie jazdy, problemy z uruchomieniem, przerwa w zasilaniu paliwem
  0–0 zł
  Reklama pompa paliwa Mazda2 DJ Rückrufpompa paliwa CX-3 Laufrad
• !! Nagar na zaworach dolotowych od 80 000 km

  Typowa dla silników z bezpośrednim wtryskiem koksacja zaworów dolotowych przez mgłę olejową z odpowietrzenia skrzyni korbowej. Utrata mocy, szarpanie i zwiększone zużycie od ok. 80.000 km bez wstępnej obróbki.

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu, spadek mocy przy pełnym obciążeniu, zwiększone spalanie, nierówna praca na biegu jałowym
  185–800 zł
  Reklama Oczyszczanie orzechami zaworów dolotowych P5-VPSCzyszczenie BeDi Mazda 1.5 SkyActiv
• !! Uszkodzony zawór regulacji płynu chłodzącego (termostat)

  Elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego (CCV) ze zintegrowanym termostatem awaryjnym zacina się w pozycji otwartej, silnik się nie nagrzewa (kod P0126). Mazda wprowadziła program SSP D8 z przedłużeniem gwarancji; trwałą naprawą jest poprawiony zestaw lub zaślepka plus aktualizacja oprogramowania.

  Objawy: Wydłużona faza nagrzewania, niebieska kontrolka płynu chłodzącego świeci dłużej, słabe grzanie na wolnych obrotach
  150–400 zł
  Reklama Zawór regulacyjny płynu chłodzącego Mazda SkyActiv-G 1.5Termostat P5-VPS Mazda2 CX-3

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0-litrowy SkyActiv-G to najczęściej montowany benzyniak Mazdy — wysokoprężny wolnossący silnik z bezpośrednim wtryskiem, oszczędny i wyjątkowo niezawodny. Główną słabością jest elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego, który zacina się otwarty i pozwala silnikowi pracować na zimno (kod P0126, program SSP D8). Wczesne roczniki miały czasem niskie ciśnienie oleju przez zanieczyszczony zawór redukcyjny pompy (P0524). Bezpośredni wtrysk koksuje z przebiegiem zawory dolotowe (naprawa: piaskowanie orzechami), a przełączalne kasowniki luzu mogą tykać na zimno. Na co najmniej 95 oktanach i przy czystym serwisie oleju silnik wytrzymuje bardzo długo.

• !! Niskie ciśnienie oleju — zawór przelewowy pompy oleju od 80 000 km

  We wczesnych rocznikach zanieczyszczenia osadzają się na zaworze redukcyjnym pompy oleju, a ciśnienie oleju spada (kody P0015/P0524). Naprawa: wymiana pompy oleju i sitka, czyszczenie miski. Nie mylić z niskim poziomem oleju.

  Objawy: Zapala się kontrolka ciśnienia oleju, stuki w okolicy silnika, zwiększony hałas silnika na niskich obrotach
  350–700 zł
  Reklama Pompa oleju Mazda 2.0 SkyActiv-G PE-VPSZawór ograniczający ciśnienie pompy oleju Mazda CX-5 KE
• !! Uszkodzony zawór regulacji płynu chłodzącego (termostat)

  Elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego (CCV) z termostatem awaryjnym zacina się otwarty, silnik się nie nagrzewa (kod P0126). Mazda wprowadziła program SSP D8 z przedłużeniem gwarancji; trwałą naprawą jest poprawiony zestaw lub zaślepka plus aktualizacja.

  Objawy: Wydłużona faza nagrzewania, niebieska kontrolka płynu chłodzącego, słabe grzanie na wolnych obrotach
  150–400 zł
  Reklama Zawór regulacyjny płynu chłodzącego Mazda 2.0 SkyActiv-G PE-VPSTermostat Mazda CX-5 KE KF Mazda6 GJ
• ! Nagar na zaworach dolotowych od 110 000 km

  Typowa dla silników z bezpośrednim wtryskiem koksacja zaworów dolotowych przez mgłę olejową z odpowietrzenia skrzyni korbowej. Pojawia się typowo między 100.000–160.000 km. Walnut blasting to jedyne trwałe rozwiązanie.

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu z kodami wypadów zapłonu P0300-P0304, ociężała reakcja na gaz, zwiększone spalanie
  185–800 zł
  Reklama Oczyszczanie orzechami zaworów dolotowych PE-VPS CX-5Czyszczenie BeDi 2.0 SkyActiv-G

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu