MINI MINI Clubman R55

1,6-litrowy wariant diesla N47 dzieli znaną słabość łańcucha rozrządu z modułowej rodziny diesli BMW: łańcuch biegnie z tyłu silnika i jest dostępny tylko z dużym nakładem pracy, co czyni naprawę (ok. 3500–4500 EUR) nieproporcjonalnie drogą. Klekotanie na zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy zaawansowanego rozciągnięcia. Egzemplarze powyżej 150 000 km kupować wyłącznie z udokumentowaną wymianą łańcucha.

• !! Łańcuch rozrządu — uszkodzone koło wałka rozrządu (wada produkcyjna przed 2011) od 100 000 km

  Koło wału korbowego N47C16 w pojazdach sprzed 2011 roku wykonano ze zbyt ostrymi zębami. Uszkadza to łańcuch rozrządu i może doprowadzić do jego zerwania. W R57 z przebiegiem 200 000 km dwa z trzech łańcuchów wykazywały silne wydłużenie. Zalecana prewencyjna wymiana od 80 000–100 000 km.

  Objawy: Stukanie i grzechotanie z komory silnika (szczególnie przy zimnym rozruchu), spadek mocy, kontrolka silnika
  1500–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu N47C16N47 Kettenkit MINI Cooper DMINI R56 Diesel łańcuch rozrządu
• !! Wczesna awaria turbosprężarki od 80 000 km

  Turbosprężarka N47C16 może ulec przedwczesnej awarii, typowo przy zbyt szybkim wyłączeniu silnika po jeździe na pełnym gazie bez fazy wychłodzenia. Również zakoksowane kanały dolotowe przez osady EGR sprzyjają uszkodzeniom turbo. Znany jest przypadek uszkodzenia przy 30 000 km.

  Objawy: Ciche metaliczne gwizdanie przy przyspieszaniu, spadek mocy, dymiący olej z turbosprężarki
  800–2500 zł
  Reklama turbosprężarka N47C16MINI Cooper D TurboN47 turbosprężarka
• !! Zużycie łożysk korbowodowych i głównych od 150 000 km

  Przy wysokim przebiegu (od 150 000 km) panewki korbowodowe i główne N47C16 powinny zostać prewencyjnie wymienione. Przy demontażu silnika z powodu uszkodzenia łańcucha rozrządu zalecana jest równoczesna wymiana panewek.

  Objawy: Głuche stukanie z silnika przy przyspieszaniu, kontrolka ciśnienia oleju
  800–3000 zł
  Reklama panewki korbowodowe N47C16MINI Cooper D panewkiN47 Connecting Rod Lagers

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Identyczna konstrukcyjna słabość jak w N47C16: łańcuch rozrządu umieszczony z tyłu rozciąga się i może pęknąć, co prowadzi do kasacji silnika. Awarie napinacza łańcucha udokumentowane między 150 000 a 200 000 km; prewencyjną wymianę zespołu łańcucha rozrządu zaleca się od 120 000 km. Utrzymywać poziom oleju na zalecanej wysokości.

• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu — znana słabość N47 od 100 000 km

  N47C20 dzieli osławiony problem z łańcuchem rozrządu całej rodziny silników N47. Plastyfikatory w prowadnicach degenerują się, łańcuch i prowadnice zużywają się. Usterki sprzed września 2013 dotyczą geometrii koła wału korbowego. Całkowity koszt wymiany łańcucha u specjalisty od 1 790 €.

  Objawy: Grzechotanie i szuranie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, spadek mocy, nierówna praca silnika
  1800–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu N47C20N47C20 łańcuch rozrząduCooper SD R56 LCI łańcuch rozrządu
• !! Uszkodzenie turbosprężarki od 100 000 km

  Turbosprężarka N47C20 (Cooper SD) może ulec uszkodzeniu przez niedobór oleju, osady koksu lub nieprawidłowe wyłączanie. Szczególnie krytyczna jest agresywna jazda zakończona natychmiastowym wyłączeniem silnika. Wczesne sygnały ostrzegawcze: metaliczne odgłosy pracy.

  Objawy: Spadek mocy, dymienie, metaliczne odgłosy przy przyspieszaniu, wyciek oleju z turbosprężarki
  1000–3000 zł
  Reklama turbosprężarka N47C20Cooper SD TurboN47C20A turbosprężarka
• !! Zużycie łożysk korbowodowych i głównych od 150 000 km

  Podobnie jak w N47C16, przy otwarciu silnika z powodu uszkodzenia łańcucha rozrządu zalecana jest równoczesna wymiana panewek korbowodowych i głównych. Serwis panewek sensowny od 150 000 km, szczególnie przy nieregularnej historii wymian oleju.

  Objawy: Głuche stukanie przy przyspieszaniu, kontrolka ciśnienia oleju, metaliczne odgłosy
  800–3000 zł
  Reklama panewki korbowodowe N47C20Cooper SD panewkiN47C20 Connecting Rod Lagers

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik wolnossący pochodzący z kooperacji z PSA uchodzi za najbardziej niezawodny wariant wśród jednostek R56 — przy właściwej pielęgnacji udokumentowane są przebiegi 250 000–300 000 km. Mechanizm Valvetronic reaguje wrażliwie na stary olej; przy zaniedbanych wymianach oleju łańcuch rozrządu może się rozciągać. Stosować wyłącznie dopuszczoną specyfikację oleju.

• !! Awaria napinacza łańcucha — wydłużanie łańcucha rozrządu od 90 000 km

  Silnik Prince N12B16 dzieli problem z łańcuchem rozrządu ze wszystkimi silnikami Prince. Hydrauliczny napinacz łańcucha traci naprężenie wstępne, łańcuch się wyciąga i w najgorszym przypadku przeskakuje. Grzechotanie przy zimnym starcie to pierwszy sygnał ostrzegawczy. Zalecana wymiana od 80 000 km.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka check engine, błędy 2A98/2A99 (regulacja wałka rozrządu), spadek mocy
  800–2000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu N12B16Kettenspanner MINI One R56N12 łańcuch rozrządu Kit
• !! Nieszczelna uszczelka obudowy filtra oleju od 90 000 km

  Obudowa filtra oleju służy jednocześnie jako chłodnica oleju i jest uszczelniona dwoma małymi gumowymi uszczelkami. Stają się one kruche i pozwalają olejowi kapać na kolektor wydechowy.

  Objawy: Niebieski lub biały dym za kolektorem wydechowym, zużycie oleju, ubytek płynu chłodzącego, zapach spalenizny w komorze silnika
  200–600 zł
  Reklama 11428643758filtr olejugehäuse uszczelka N12
• !! Pęknięcie plastikowego wirnika pompy wody od 80 000 km

  Pompa wody N12 wykorzystuje plastikowy wirnik, który kruszeje i pęka. Wczesnymi objawami są ubytek płynu chłodzącego i sporadyczne skoki temperatury. Zalecany metalowy wirnik jako modernizacja.

  Objawy: Rosnący wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, ubytek płynu bez widocznego wycieku, sporadyczne przegrzanie
  250–600 zł
  Reklama pompa wody N12B1611510392553

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

N16 jako liftingowy następca N12 dzieli podstawową architekturę PSA, ale wykazuje udokumentowane rozciąganie łańcucha rozrządu nawet w regularnie serwisowanych egzemplarzach. Zespół łańcucha rozrządu wraz z prowadnicami i napinaczem wymienić prewencyjnie, gdy tylko pojawią się odgłosy klekotania na zimnym rozruchu. Zwracać uwagę na pełną historię wymian oleju.

• !! Zużycie łańcucha rozrządu i napinacza łańcucha od 90 000 km

  N16B16 jako następca N12 dzieli jego problem z łańcuchem rozrządu. Napinacz łańcucha traci naprężenie wstępne, a łańcuch się wyciąga. Zalecana prewencyjna wymiana od 80 000 km z kompletnym zestawem (łańcuchy, napinacze, prowadnice ślizgowe). Koszty warsztatowe około 1450 €.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka check engine, nierówny bieg jałowy
  900–2000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu N16B16Kettenspanner N16 MININ16 łańcuch rozrządu Kit IWIS
• !! Nieszczelna uszczelka obudowy filtra oleju i chłodnica oleju od 90 000 km

  Połączona obudowa filtra oleju i chłodnicy oleju w N16 uszczelnia się dwoma gumowymi pierścieniami, które kruszeją. Olej kapie na gorący kolektor wydechowy i wytwarza niebieski dym.

  Objawy: Niebieski dym z komory silnika po jeździe, ubytek oleju, zużycie płynu chłodzącego, zapach spalenizny przy parkowaniu
  200–600 zł
  Reklama 11428643758filtr olejugehäuse uszczelka N16
• !! Pęknięcie plastikowego wirnika pompy wody od 80 000 km

  Podobnie jak w N12 plastikowy wirnik pompy wody N16 pęka przy większym przebiegu. Zalecany metalowy wirnik zamienny jako modernizacja.

  Objawy: Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego sporadycznie rośnie, ubytek płynu bez widocznego wycieku, ostrzeżenie o przegrzaniu
  250–600 zł
  Reklama pompa wody N16B1611510392553

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

N14 to najbardziej osławiony silnik w historii MINI — nie dlatego, że jest z gruntu zły, ale dlatego, że ma kilka krytycznych słabości naraz. Hydrauliczny napinacz łańcucha w rocznikach 2006–2009 często odmawia już przy 40 000–80 000 km, klekotanie na zimnym rozruchu brzmi jak śruby w blaszanej puszce. Pompa wysokiego ciśnienia także ulega awariom, przewód olejowy turbosprężarki koksuje się, a niedowymiarowana pompa oleju przy ciepłym silniku na wolnych obrotach wytwarza zbyt małe ciśnienie. Kto kupuje N14, powinien jako pierwszą czynność zlecić sprawdzenie łańcucha rozrządu — kody błędów 2A98, 2A99, 287D i 2870 to typowe sygnały ostrzegawcze. Następca N18 usunął większość tych problemów. N14 z nieznaną historią to loteria.

• !! Awaria napinacza łańcucha — osławiony problem N14 od 60 000 km

  Hydrauliczny napinacz łańcucha N14B16 to najbardziej znana słabość tej generacji silników. Niewystarczające naprężenie wstępne powoduje grzechotanie i rozciąganie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie. Dotyczy przede wszystkim roczników od listopada 2006 do połowy 2009. Brak oficjalnej akcji serwisowej, ale znane są ustalenia w ramach dobrej woli ze strony MINI i PSA.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu (brzmi jak luźne śruby w puszce blaszanej), kontrolka check engine, kody błędów 2A98/2A99/287D/2870
  800–3500 zł
  Reklama 11317534771Kettenspanner N14B16N14 Timing Kettenspannerłańcuch rozrządu N14
• !! Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia (HPFP) od 65 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia N14 to znana słabość. Typowy kod błędu P2880. Objawy często zaczynają się przy około 65 000 km. Charakterystyczne problemy z zimnym startem i krztuszenie przy przyspieszaniu. Koszty warsztatowe u dealera BMW wynosiły około 1300 €.

  Objawy: Krztuszenie, trudny zimny rozruch, gaśnięcie przy starcie, nierówny bieg jałowy, zbyt uboga mieszanka, kod błędu P2880
  800–1800 zł
  Reklama pompa wysokiego ciśnienia N14B16MINI Cooper S pompa wysokiego ciśnieniaN14 Hochdruck pompa paliwaP2880
• !! Zbyt słabo zwymiarowana pompa oleju — niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym od 80 000 km

  Seryjna pompa oleju N14B16 przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym generuje zbyt niskie ciśnienie oleju. Od około 80 000 km objawy zużycia narastają. Dostępne na rynku pompy w wersji upgrade zwiększają ciśnienie na biegu jałowym o około 20%. Nieusunięta słabość może prowadzić do uszkodzenia łożysk.

  Objawy: Ostrzeżenie ciśnienia oleju na biegu jałowym przy ciepłym silniku, uszkodzenia panewek, drobiny metalu w oleju
  800–2800 zł
  Reklama pompa oleju N14B16N14 pompa oleju UpgradeMIK Motoren pompa oleju N14

+ 8 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

N18 jest tym, czym powinien być N14. W 2010 roku BMW wprowadziło podwójny VANOS, wzmocniło łańcuch rozrządu i przepracowało turbosprężarkę — efektem jest wyraźnie bardziej niezawodny silnik. Napinacz łańcucha nie odmawia już tak wcześnie, pompa wysokiego ciśnienia jest wytrzymalsza, a zużycie oleju mieści się w rozsądnych granicach. W wersji JCW z 211 KM reakcja na gaz jest bezpośrednia, dziura turbo praktycznie zniknęła. Mimo to: zanieczyszczenie zaworów wskutek bezpośredniego wtrysku pozostaje, a uszczelniacz wałka pompy próżniowej we wczesnych N18 może zacząć przepuszczać i zagrażać serwomechanizmowi hamulcowemu. Kto kupi zadbany N18, dostaje silnik z prawdziwym charakterem — zasługujący na więcej mechanicznego szacunku niż sugerowałby cień N14.

• !! Zużycie łańcucha rozrządu i napinacza łańcucha od 90 000 km

  Chociaż N18B16 uchodzi za ulepszoną wersję N14, problem z łańcuchem rozrządu pozostaje. Koszty warsztatowe kompletnej wymiany zestawu łańcucha (wszystkie łańcuchy, napinacze, prowadnice) wynoszą ok. 1 450 €. Zalecana prewencyjna kontrola od 80 000 km.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka check engine, kody błędów 2A98/2A99, spadek mocy
  900–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu N18B16N18 łańcuch rozrządu KitMINI Cooper S R56 LCI łańcuch rozrządu
• !! Zakoksowany przewód dolotowy oleju turbo — uszkodzenie turbosprężarki od 100 000 km

  Sztywny przewód zasilania olejem turbosprężarki N18 koksuje się tak samo jak u poprzednika N14. Osady koksu ograniczają dopływ oleju do turbo i prowadzą do zużycia łożysk.

  Objawy: Narastający hałas turbosprężarki przy przyspieszaniu, niebieskie spaliny, zwiększone zużycie oleju, spadek mocy
  300–800 zł
  Reklama 11657534454turbo Ölleitung N18B16
• !! Nieszczelna uszczelka obudowy filtra oleju od 90 000 km

  Wspólna obudowa filtra oleju i chłodnicy oleju N18 jest uszczelniona dwoma gumowymi o-ringami. Przy wyższym przebiegu twardnieją i pękają, olej kapie na kolektor wydechowy.

  Objawy: Niebieski dym z komory silnika, ubytek oleju, ubytek płynu chłodzącego, zapach spalenizny przy parkowaniu
  200–600 zł
  Reklama 11428643758filtr olejugehäuse uszczelka N18

+ 8 więcej słabości silnika + słabości pojazdu