Nissan Qashqai J10

Diesel Renault-Nissan 1.5 dCi -- montowany miliony razy. Solidny w podstawie, ale zawór EGR i wtryskiwacze to słabe punkty.

• !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego od 150 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia K9K może wytwarzać metalowe opiłki zanieczyszczające cały układ paliwowy. Wymienić należy pompę, wszystkie cztery wtryskiwacze, przewody paliwowe i zbiornik.

  Objawy: Awaria silnika, trudności z rozruchem, czarny dym, widoczne cząstki metalu w filtrze paliwa.
  2000–5000 zł
  Reklama Pompa wysokociśnieniowa K9KWtryskiwacze 1.5 dCi K9KPompa paliwa Nissan 1.5 dCiPompa common rail K9K
• !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa od 130 000 km

  Pasek rozrządu K9K może przedwcześnie pęknąć, gdy pompa wtryskowa nie jest prawidłowo wyśrodkowana. Przy błędnym ustawieniu pasek trze o krawędź i zrywa się na długo przed interwałem wymiany. Uszkodzenie silnika jako silnika z krzywoczasowym rozrządem.

  Objawy: Dźwięki od paska, widoczne boczne zużycie paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika
  400–600 zł
  Reklama pasek rozrządu K9K 1.5 dCizestaw rozrządu paskowego Nissan Qashqai 1.5 dCipompa wtryskowa Ausrichtung K9K
• !! Zawór EGR zatkany sadzą od 80 000 km

  Zawór EGR silnika K9K brudzi się przez osady sadzy, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich trasach. Zatkany zawór zacina się w pozycji otwartej lub zamkniętej i prowadzi do utraty mocy oraz zwiększonego zużycia.

  Objawy: Spadek mocy, szarpiąca praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, kontrolka silnika z kodem błędu EGR.
  150–600 zł
  Reklama Zawór EGR K9KZawór EGR Nissan 1.5 dCiZawór EGR K9K 8200836385

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Renault-Nissan 2.0 dCi z Common-Rail. Mocny, ale podatny na uszkodzenia wtryskiwaczy i problemy z DPF przy jeździe na krótkich dystansach.

• !! Przedwczesna awaria łożyska korbowodu w skrzyni automatycznej od 50 000 km

  Wczesne wersje M9R z automatyczną skrzynią biegów wykazują awarie łożysk korbowodowych przy bardzo niskich przebiegach (14 000–57 000 km). Nissan przedłużył gwarancję do 150 000 km i wydał wewnętrzne biuletyny.

  Objawy: Metaliczne stukanie z silnika, nagłe zatrzymanie silnika, kontrolka ciśnienia oleju, niemożliwy rozruch.
  3500–7000 zł
  Reklama panewki korbowodowe M9Rpanewki korbowodowe Nissan 2.0 dCiwał korbowy M9R Nissan
• !! Awaria turbosprężarki przed rokiem produkcji 2011 od 100 000 km

  Silniki M9R sprzed przeprojektowania produkcji (przed 2011 rokiem) wykazują częste uszkodzenia turbosprężarki, które pojawiają się w połączeniu z uszkodzeniami łożysk korbowodowych. Wersja przeprojektowana od 2011 roku jest znacznie bardziej niezawodna.

  Objawy: Gwiżdżące lub grzechoczące dźwięki turbo, niebieski dym, silny spadek mocy, tryb awaryjny.
  1200–3000 zł
  Reklama turbosprężarka M9Rturbosprężarka Nissan 2.0 dCiturbosprężarka Qashqai 2.0 dCiturbosprężarkalager M9R
• !! Wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia zużywają się od 130 000 km

  Jak wszystkie silniki common rail, pompa wysokiego ciśnienia M9R jest krytycznym elementem. Wtryskiwacze zakoksowują się przy krótkich trasach. Dwumasowe koło zamachowe to dodatkowy punkt kosztowy przy wyższym przebiegu.

  Objawy: Twarde spalanie (stukanie), spadek mocy, trudności z rozruchem, kontrolka silnika przy błędzie wtryskiwacza.
  800–3000 zł
  Reklama wtryskiwacze M9R Nissanpompa wysokiego ciśnienia Nissan 2.0 dCidwumasowe koło zamachowe M9R

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

HR16DE to wolnossący 1.6L z aliansu Renault-Nissan z łańcuchem rozrządu i podwójnym VVT. Solidna konstrukcja bazowa bez wad konstrukcyjnych, typowe dolegliwości wiekowe to zakoksowane przepustnice, awarie cewek zapłonowych i po długim przebiegu lekkie zużycie oleju. Spokojny silnik codzienny, który przy regularnych wymianach oleju bez problemu przekracza 250 000 km.

• !! Łańcuch rozrządu rozciągnięty od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu może przedwcześnie się rozciągać przy niskim poziomie oleju. Napinacz łańcucha traci ciśnienie oleju i nie jest w stanie utrzymać naprężenia łańcucha. Skutek: możliwe przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, ustępujące lub pozostające po rozgrzaniu. Kontrolka silnika może się zaświecić.
  850–1600 zł
  Reklama łańcuch rozrządu HR16DEKettenspanner Nissan 1.6łańcuch rozrządunführung HR16DE
• !! Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 140 000 km

  HR16DE ma tendencję przy wyższych przebiegach do podwyższonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie tłokowe lub wadliwe uszczelnienia trzonków zaworów. Konieczne regularne uzupełnianie oleju.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu, spadający poziom oleju między wymianami, konieczność uzupełniania oleju.
  800–2000 zł
  Reklama pierścienie tłokowe HR16DEuszczelniacze trzonków zaworów Nissan 1.6pierścień tłokowyset HR16DE
• ! Luz zaworów wymaga regularnej regulacji od 60 000 km

  HR16DE nie posiada hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być ręcznie regulowany co 60 000 km. Przy zaniedbaniu powstaje zużycie wałka rozrządu i dźwigni zaworów.

  Objawy: Tykanie lub stukanie z układu rozrządu, szczególnie na biegu jałowym i przy zimnym silniku.
  150–400 zł
  Reklama Luz zaworowy Nissan HR16DEPodkładki regulacyjne zaworów HR16DEWał rozrządu HR16DE

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Solidny wolnossący 2.0L z łańcuchem rozrządu. Niezawodny, ale starsze warianty mają skłonność do podwyższonego zużycia oleju.

• !! Łańcuch rozrządu rozciągnięty — możliwe uszkodzenie silnika od 110 000 km

  W MR20DE łańcuch rozrządu wydłuża się przedwcześnie i może przeskakiwać. Skutkiem jest poważne uszkodzenie silnika przez kontakt tłoka z zaworem. Nissan przedłużył gwarancję do 150 000 km.

  Objawy: Grzechotanie z okolicy łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, trudności z rozruchem, nierówna praca silnika.
  800–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu MR20DEKettenspanner Nissan 2.0łańcuch rozrządunkit MR20DEłańcuch rozrządunführung MR20DE
• !! Zwiększone zużycie oleju przez układ odpowietrzania skrzyni korbowej od 130 000 km

  Układ odpowietrzania skrzyni korbowej MR20DE ma tendencję do defektów, co znacznie zwiększa zużycie oleju. Alternatywnie zużyte uszczelnienia trzonków zaworów przy wyższym przebiegu mogą powodować zużycie oleju.

  Objawy: Spadający poziom oleju, niebieski dym przy dawaniu gazu lub hamowaniu silnikiem, mgła olejna w układzie dolotowym.
  200–1500 zł
  Reklama Odpowietrzanie skrzyni korbowej MR20DEUszczelki trzonków zaworów Nissan 2.0Zawór PCV MR20DE
• !! Nieszczelna chłodnica oleju skrzyni CVT od 120 000 km

  W MR20DE z automatyczną skrzynią CVT chłodnica oleju skrzyni biegów może stać się nieszczelna. Mieszanie się płynu chłodzącego z olejem przekładniowym prowadzi do uszkodzeń skrzyni, jeśli nie zostanie wykryte na czas.

  Objawy: Szorujące lub buczące dźwięki podczas jazdy, olej skrzyni zmienia kolor i konsystencję, szarpnięcie przy zmianie biegu.
  1500–4000 zł
  Reklama CVT olej do skrzyni biegów Nissan QashqaiCVT chłodnica oleju MR20DEolej do skrzyni biegówkühler Nissan

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu