Opel Zafira Tourer
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Opel Zafira C Tourer (2011–2019) to ostatni prawdziwy van Opla. Większy niż Zafira B, z systemem FlexConnect, ale na platformie GM D2XX ze znanymi słabościami.
Wybór silnika: A14NET (1.4 Turbo, 88–103 kW) — łańcuch rozrządu od 80 000 km szczególnie 2011–2016 (2 600–7 700 zł). A18XER (1.8, 85–103 kW) — solidny wolnossący. Diesel A20DTH (2.0 CDTi, 81–125 kW) — ale AGR zakopcony i regeneracja DPF nie udaje się przy krótkich trasach. ZMS od 120 000 km (3 400–7 700 zł).
Sprężyny pękają — najczęstszy problem przy przeglądzie. Drążek kierowniczy może się poluzować (akcja serwisowa). Navi 900 ciągle się restartuje. Pompa wody to główny punkt awarii ADAC (2015–2018).
Jazda próbna: A14NET zimny start (łańcuch?), A20DTH status DPF, sprężyny wizualnie, Navi: restartuje się?
Stan rynku 2026: 2014–2017 z 80 000 km 30 000–52 000 zł. Wskazówka: A18XER (1.8) lub A16LET (1.6 Turbo) z manualną — bez ryzyka łańcucha, bez złożoności diesla.
170 PS
Zafira · Diesel
Zafira diesel-Top
W porządku150 PS
1.9L CDTI Diesel
5 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Opel Zafira Tourer jest dostępny z 5 wariantami silnika — od 95 do 241 KM.
Diesel 1,6 litra CDTI ze współpracy GM/PSA jest oszczędny i wydajny, ale cierpi na systemowy problem łańcucha rozrządu. Grzechotanie przy zimnym rozruchu jest powszechne i uznawane za znaną słabość. Łańcuch rozrządu i napinacz powinny być regularnie sprawdzane przy wyższych przebiegach.
- !! Timing chain rattles – tensioner problem od 80 000 km
The timing chain rattles on cold start due to a slow-reacting tensioner. The tensioner is mounted on the gearbox side and is difficult to access. Opel developed a revised tensioner.
Objawy: Metaliczne brzęczenie przez 1–4 sekundy przy zimnym rozruchu, czasem również przy zmianach obciążenia na ciepłym silniku. Hałas pochodzi od strony skrzyni biegów silnika. - !! Zerwanie łańcucha pompy oleju od 150 000 km
Plastikowa powłoka prowadnicy łańcucha odrywa się i niszczy łańcuch pompy oleju. Przy połączonej pompie olejowo-podciśnieniowej upada też wspomaganie hamulców.
Objawy: Czerwone ostrzeżenie ciśnienia oleju po rozruchu, ciężki pedał hamulca, stukanie z komory - !! Akcja serwisowa — osady węglowe po aktualizacji emisji
Mandatory recall for illegal defeat device. The software update significantly raises the EGR rate, leading to accelerated carbon buildup in the EGR valve, intake manifold and pressure sensors.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mocny diesel 2,0 litra o dobrych właściwościach na trasie, ale z charakterystycznymi słabościami w zakresie zasilania olejowego i układu emisji. Uszczelka rury ssącej oleju to najbardziej znany i czasem krytyczny problem. Przy regularnej obsłudze i jeździe głównie autostradowej niezawodna jednostka — jazdy na krótkich dystansach unikać ze względu na problemy z DPF.
- !! Stwardniała uszczelka rury ssącej oleju od 150 000 km
Uszczelka na rurze ssącej oleju do pompy olejowej twardnieje z czasem i zasysa fałszywe powietrze. Skutkiem jest niskie ciśnienie oleju, które powoduje wyłączenie silnika. Dotyczy niemal wszystkich silników A20DTH przy wyższym przebiegu.
Objawy: Ostrzeżenie „Ciśnienie oleju niskie — wyłącz silnik” szczególnie na zimnym rozruchu lub po dłuższym postoju, wyłączenie silnika przez system ochronny. - !! Krytyczny interwał wymiany paska rozrządu od 150 000 km
A20DTH wykorzystuje pasek rozrządu (nie łańcuch). Jako silnik interferencyjny, zerwanie paska powoduje natychmiastowe uszkodzenie silnika. Ściśle przestrzegać interwału wymiany.
Objawy: Brak ostrzeżenia — zerwanie paska powoduje natychmiastowe uszkodzenie zaworów - !! EGR valve and intake manifold carboned up od 100 000 km
The EGR valve and intake manifold carbon up with typical diesel use on frequent short trips. After the emissions scandal software update the problem worsens due to increased EGR rate.
Objawy: Spadek mocy, misfiry przy średnich obrotach, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym przy przyspieszaniu, lampka kontrolna silnika.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Solidny turbodoładowany benzyniak 1,4 litra z ery GM o dobrej wydajności, ale z kilkoma znanymi słabościami. Uszkodzenia pierścieni tłokowych i odpowietrzanie skrzyni korbowej to klasyczne problemy prowadzące do podwyższonego zużycia oleju. Przy zadbanych egzemplarzach z prawidłowym olejem (Dexos1 Gen2) i regularnymi przeglądami niezawodny — przed zakupem sprawdzić niebieski dym i stan turbosprężarki.
- !! pierścień tłokowy-Stegbrüche und hoher zużycie oleju od 90 000 km
Przedwcześnie zużyte lub pęknięte rowki pierścieni tłokowych powodują zwiększone zużycie oleju. Błędna diagnoza często prowadzi do niepotrzebnej wymiany turbosprężarki lub odpowietrzania skrzyni korbowej bez efektu.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km, osad olejowy pod korkiem wlewu, możliwe uszkodzenie katalizatora. - !! Turbosprężarka przepuszcza olej do kanału dolotowego od 100 000 km
The turbocharger pushes oil into the intake tract and intercooler. Often caused by a failed membrane in the valve cover crankcase breather or a worn turbo bearing.
Objawy: Oil film in intake and intercooler, blue or white smoke on acceleration, fault code P0299, power loss. - !! Awaria pompy wody od 80 000 km
Pompy wody ulegają awarii wcześnie, czasem przed 50 000 km. Awaria grozi przegrzaniem i uszkodzeniem silnika. Hałas lub gwizd często poprzedza usterkę.
Objawy: Pisk lub gwizd z komory silnika, temperatura płynu chłodniczego rośnie nienormalnie, utrata płynu chłodniczego.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Turbodoładowany benzyniak Ecotec o mocy 132 kW do sportowych wersji. Turbosprężarka i zużycie oleju to największe czynniki ryzyka — dokładna kontrola poziomu oleju i kolektora dolotowego pod kątem śladów oleju przed zakupem jest obowiązkowa.
- !! Nieszczelne łożysko turbosprężarki — olej w układzie dolotowym od 120 000 km
Turbo shaft bearings wear and allow oil to migrate into the intake or exhaust. Blue smoke and oil residue in charge air pipes are early warning signs.
Objawy: Niebieski dym z wydechu po wyłączeniu lub przy zimnym rozruchu, ślady oleju w przewodach dolotowych w pobliżu przepustnicy, rosnące zużycie oleju bez widocznego zewnętrznego wycieku. - !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przez zaniedbanie od 130 000 km
Łańcuch rozrządu jest podatny na przedwczesne zużycie przy długich interwałach wymiany oleju i częstych krótkich trasach. Brzęczenie przy zimnym rozruchu jest typowym wczesnym objawem ostrzegawczym.
Objawy: Brzęczenie lub tykanie z obszaru łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, hałas ustępuje po rozgrzaniu, lampka kontrolna silnika przy zaawansowanym zużyciu. - !! Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye od 90 000 km
Silnik A16LET rozwija zwiększone zużycie oleju od ok. 80 000 km z powodu zbyt małych pierścieni tłokowych. W ciężkich przypadkach 1–2 litry na 1000 km nie jest rzadkością.
Objawy: Deutlicher zużycie oleju von 0,5–2 Liter pro 1.000 km, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölstand fällt schnell trotz keiner sichtbaren Lecks.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Spokojny wolnossący silnik 1,8 litra z VVT na wałkach dolotowym i wylotowym. Koła zębate wałków rozrządu to znana słabość (akcja serwisowa Opla). Regularne wymiany oleju są niezbędne.
- !! wałek rozrządunräder verschlissen od 80 000 km
Documented issue with an Opel field action. Filter elements in the solenoid valves break and block oil passages. Full repair €800–1,000.
Objawy: Brzęczenie po zimnym rozruchu, lampka kontrolna z P0011/P0014, utrata mocy przy niskich obrotach, niskie ciśnienie oleju. - !! pasek rozrząduriss → uszkodzenie silnika od 150 000 km
Silnik interferencyjny z napędem paskiem zębatym. Interwał wymiany 6 lat lub 150 000 km. Zerwanie paska powoduje natychmiastową całkowitą awarię silnika.
Objawy: Silnik nie uruchamia się lub gaśnie podczas jazdy. Brak wcześniejszych objawów ostrzegawczych. - !! Nieszczelne uszczelki chłodnicy oleju od 100 000 km
Uszczelki O-ring na chłodnicy oleju stają się porowate. Olej wnika do układu chłodzenia, widoczny jako emulsja w zbiorniku wyrównawczym.
Objawy: Brązowawy osad w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego, film olejowy na płynie chłodniczym, zapach spalenizny.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Zużyte tuleje tylnej osi Rear axle rubber bushings wear out and become loose. MOT inspectors flag this as excessive play in suspension arms. Wheel alignment is required after replacement. Objawy: Skrzypienie lub stukanie z tylnej osi, wahacze zgłaszane na przeglądzie technicznym, niestabilne prowadzenie tylnej osi. od 110 000 km | Średnie | |
| Pęknięte sprężyny zawieszenia Sprężyny zawieszenia pękają już po kilku latach, szczególnie na przedniej osi. Częste odrzucenia na przeglądach. Objawy: Stuki na nierównościach, pojazd opada na jedną stronę, odrzucenia na przeglądach. od 90 000 km Reklama Sprężyna przednia Zafira Tourer | Tanie |
Raporty testowe
AUTO BILD TÜV-Report / Gebrauchtwagentest
Utrata oleju z silnika i skrzyni biegów jest najczęstszą przyczyną niezaliczenia przeglądu technicznego. Sprężyny osi ulegają awarii wcześniej niż zwykle pod wpływem większej masy pojazdu. W porównaniu z poprzednikiem wyraźna poprawa jakości zawieszenia i elektroniki.
2023-11Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Opel Zafira Tourer (2011–2019) udokumentowano łącznie 81 słabości — 62 dotyczących silnika i 19 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: Z22YH (2.2L 16V Direct), Z19DTH (1.9L CDTI). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Skrzynia biegów, Klimatyzacja.
Zafira (Z19DT, 2005–2014) — Uważaj: dwumasowe koło zamachowe verschlissen, pasek rozrząduriss bei Überschreitung Wechselintervall, zawór EGR verkokt. Moc: 101 PS.
Zafira (Z19DT, 2005–2014) — Uważaj: dwumasowe koło zamachowe verschlissen, pasek rozrząduriss bei Überschreitung Wechselintervall, zawór EGR verkokt. Moc: 120 PS.
Zafira (Z19DTH, 2005–2014) — Trzymaj się z daleka!: Swirl flap failure in intake manifold, Awaria turbosprężarki (Garrett GT1749MV), dwumasowe koło zamachowe und M32-skrzynia biegów. Moc: 150 PS.
Zafira (A17DTS, 2007–2014) — Uważaj: AGR-chłodnica nieszczelny, turbosprężarka VTG-Schaufeln festgefressen, łańcuch rozrządu längt sich. Moc: 125 PS.
Zafira (A20DTH, 2012–2019) — Uważaj: Stwardniała uszczelka rury ssącej oleju, Krytyczny interwał wymiany paska rozrządu, EGR valve and intake manifold carboned up. Moc: 110 PS.
Zafira (A20DTH, 2012–2019) — Uważaj: Stwardniała uszczelka rury ssącej oleju, Krytyczny interwał wymiany paska rozrządu, EGR valve and intake manifold carboned up. Moc: 131 PS.
Zafira (A20DTH, 2012–2019) — Uważaj: Stwardniała uszczelka rury ssącej oleju, Krytyczny interwał wymiany paska rozrządu, EGR valve and intake manifold carboned up. Moc: 165–170 PS.
Zafira (B16DTH, 2013–2019) — Uważaj: Timing chain rattles – tensioner problem, Zerwanie łańcucha pompy oleju, Akcja serwisowa — osady węglowe po aktualizacji emisji. Moc: 120 PS.
Zafira (B16DTH, 2013–2019) — Uważaj: Timing chain rattles – tensioner problem, Zerwanie łańcucha pompy oleju, Akcja serwisowa — osady węglowe po aktualizacji emisji. Moc: 135–136 PS.
Zafira (Z18XER, 2005–2014) — Uważaj: łańcuch rozrządu und Spanner verschlissen, Uszkodzenie regulatora faz rozrządu (typ INA), Elektrisches termostat defekt. Moc: 140 PS.
Zafira (Z20LET, 2005–2014) — Uważaj: K04 turbosprężarka Wellendichtring nieszczelny, Pęknięcie linii olejowej turbosprężarki, Zużycie oleju z pierścieni tłokowych i uszczelek trzonków zaworów. Moc: 200 PS.
Zafira (Z20LEH, 2005–2014) — Uważaj: turbosprężarka-Lagerschaden, pierścień tłokowye verschlissen, Przedwcześnie zużyte sprzęgło. Moc: 241 PS.
Zafira (Z22YH, 2005–2014) — Trzymaj się z daleka!: pompa wysokociśnieniowa defekt, łańcuch rozrządun-Längung, Zanieczyszczenie zaworu EGR / awaria przekładni aktuatora. Moc: 147–150 PS.
Zafira (A16XER, 2008–2014) — Uważaj: pasek rozrząduriss → uszkodzenie silnika, Filtr aktuatora VVT pęka, termostat defekt. Moc: 116 PS.
Zafira (A18XER, 2011–2019) — Uważaj: wałek rozrządunräder verschlissen, pasek rozrząduriss → uszkodzenie silnika, Nieszczelne uszczelki chłodnicy oleju. Moc: 116–120 PS.
Zafira (A18XER, 2011–2019) — Uważaj: wałek rozrządunräder verschlissen, pasek rozrząduriss → uszkodzenie silnika, Nieszczelne uszczelki chłodnicy oleju. Moc: 140 PS.
Zafira (A14NET, 2012–2019) — Uważaj: pierścień tłokowy-Stegbrüche und hoher zużycie oleju, Turbosprężarka przepuszcza olej do kanału dolotowego, Awaria pompy wody. Moc: 120 PS.
Zafira (A14NET, 2012–2019) — Uważaj: pierścień tłokowy-Stegbrüche und hoher zużycie oleju, Turbosprężarka przepuszcza olej do kanału dolotowego, Awaria pompy wody. Moc: 140 PS.
Zafira (A16LET, 2013–2019) — Uważaj: Nieszczelne łożysko turbosprężarki — olej w układzie dolotowym, Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przez zaniedbanie, Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye. Moc: 170 PS.
Zafira (A16LET, 2013–2019) — Uważaj: Nieszczelne łożysko turbosprężarki — olej w układzie dolotowym, Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przez zaniedbanie, Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye. Moc: 200 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Opel Zafira? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Opel Zafira Tourer? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Opel Zafira Tourer? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Opel Zafira Tourer daje najwięcej frajdy? +
Czy Opel Zafira Tourer jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Opel Zafira Tourer? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji