Audi S4 B7

4.2 V8 FSI z 253 kW — pełne aluminium, 4 wałki rozrządu, 4 łańcuchy, powłoka Nikasil cylindrów, wtrysk bezpośredni. GŁÓWNY problem: wszystkie 4 łańcuchy, prowadnice i napinacze rozciągają się. Prawdopodobne od 100 000 km, czasem od 60 000 km. Silnik musi wyjść kompletnie, 25 godzin robocizny — koszt 30 000–40 000 zł. Często więcej niż wartość resztowa. Drugie: powłoka Nikasil reaguje z siarką w oleju — kruszy się progresywnie aż do zatarcia. Tylko olej low-SAPS. Zakoksowanie zaworów od 80 000 km (czyszczenie od 4300 zł). Niewymienianie łańcuchów = rosyjska ruletka. Jedyny powód dla S4 B6: dźwięk V8 nie do pomylenia przy pełnym gazie.

• !! Łańcuch rozrządu: napinacz i prowadnice — GŁÓWNY problem od 80 000 km

  Napinacze łańcucha rozrządu i prowadnice ślizgowe silnika BBK zużywają się przedwcześnie, często od 60.000 km. Łańcuch przeskakuje zęby → uszkodzenie silnika. Konieczny całkowity demontaż silnika, skrzynia biegów musi zostać odłączona. Koszty: 2.600–7.500 €.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno, nasilające się tykanie w temperaturze roboczej, kontrolka ostrzegawcza silnika, nagły spadek mocy
  2600–7500 zł
  Reklama timing chain BBK S4 V8chain tensioner BBK 4.2Gleitschiene BBKtiming chainnsatz BBK BHF
• !! Zużycie tulei cylindrowej Alusil — zwiększone zużycie oleju aż do uszkodzenia silnika od 120 000 km

  Silnik BBK stosuje aluminiowe cylindry powlekane Alusil (bez Nikasil). Przy oleju zawierającym siarkę lub długich interwałach bieżnia ulega uszkodzeniu. Zużycie oleju wzrasta do 4 l/1.000 km, następstwo: zatarcie tłoka. Wymiana bloku silnika ~10.000 €.

  Objawy: Gwałtownie rosnące zużycie oleju, niebieski dym, malejące ciśnienie sprężania, endoskopia ujawnia uszkodzenia bieżni
  3000–15 000 zł
  Reklama blok silnika BBK S4 V8crankcase BBK 4.2regeneracja silnika BBK V8
• !! Regulatory faz rozrządu generują kody błędów — tryb awaryjny od 70 000 km

  Zmienniki faz rozrządu silnika BBK zużywają się i generują kody błędów odchylenia wałka rozrządu. Pojazd przechodzi w tryb awaryjny. Wymiana zmiennika faz rozrządu możliwa bez demontażu silnika, napinacze/prowadnice wymagają demontażu silnika.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu, kontrolka ostrzegawcza silnika, tryb awaryjny, zredukowana moc silnika, niestabilny bieg jałowy
  500–3000 zł
  Reklama camshaftnversteller BBK S4 V8chain tensioner BBK V8camshaftnversteller set BBK

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu